Ryggeairshow.no

 

Som en konsekvens av de store endringene som har funnet sted innen luftfarten er det ikke lenger like attraktivt å jobbe om bord på fly. For bare noen få årtier tilbake hadde det å være kabinansatt meget høy status og konkurransen om å bli tatt opp som «flyvertinne» var tøff. Derfor var også personellet – som jo i veldig stor grad var kvinner – ofte velutdannede og verdensvante folk som hadde de aller beste forutsetninger for å gjøre sin jobb godt. Det å kunne farte verden rundt å få tilfredsstilt reiselyst og opplevelsetrang var sikkert en av grunnene til at yrket var så attraktivt.

Konkurransen i næringen har imidlertid tvunget frem kortere stopp slik at personellet sjelden kommer lenger enn til flyplassen når de lander på eksotiske reisemål. Og det er nok konkurransen fra velkvalifisert personell fra andre land med lavere lønninger, må nok ta skylden for at betingelsene ikke lenger er hva de engang var. Lønnen er lavere, frynsegodene færre og pensjonavtalene mindre gunstige. Likevel er jobben akkurat like krevende som før og arbeidstidene like lange om enn ikke lenger. Så det har sikkert blitt vanskeligere å smile bredt når man ønsker passasjeren velkommen om bor.

 

Ingen kan si annet enn at det å fly er en veldig lite risikabel måte å reise på. Statistikk fra den internasjonale flyorganisasjonen IATA viser at det i 2016 inntraff 65 flyulykker. Det nevnes ikke hvor mange flyavganger som ble gjennomført samme pret, men ettersom man helt sikkert snakker om millioner så er jo ulykkeprosenten forsvinnende liten. Året før var det riktignok flere, 81 i tallet, men fremdeles veldig lite. Av de 68 ulykkene i fjor var det ti som krevde menneskeliv. Til sammen var det 268 personer som fikk sette livet til i disse tragediene. Det betyr heldigvis at antallet personer som omkommer i flyulykker er på vei ned for i følge samme statistikk. Av den går det nemlig frem at det i de siste fem årene gjennomsnittlig har omkommet 371 personer på denne måten.

Så de mange som er redde for å fly har helt klart statistikken mot seg. Det er betydelig mindre farlig å fly enn det er å gå gatelangs i hvilken som helst storby. Men så er det jo det der som det er vanskelig å sette ord på, det ulogiske i at et fly skal kunne henge i løse luften.